JR久留里線の久留里駅〜上総亀山駅の9.6kmが、2027年4月1日で廃止されます。JR東日本が2026年3月9日に鉄道事業廃止を国土交通大臣へ届け出て、日付が確定しました。
無くなるのは平山・上総松丘・上総亀山の3駅です。久留里駅から先が線路ごと無くなり、代わりに1日13往復のバスが2027年3月25日から走ります。
木更津駅〜久留里駅の区間は残ります。小櫃駅や馬来田駅を使っている人には影響がありません。この記事では、廃止される区間・数字・代替バスの条件・いつまで乗れるのかを整理します。
無くなるのは平山・上総松丘・上総亀山の3駅
久留里線は木更津駅から上総亀山駅までの32.2kmです。そのうち久留里駅（木更津から22.6km）より先が廃止対象になります。
| 駅 | 木更津からの距離 | 2027年4月以降 |
|---|---|---|
| 久留里 | 22.6km | 存続（ここが終点になる） |
| 平山 | 25.7km | 廃止 |
| 上総松丘 | 28.3km | 廃止 |
| 上総亀山 | 32.2km | 廃止 |
この3駅は1936年（昭和11年）3月25日に延伸されたときに開業しています。代替バスの運行開始日が2027年3月25日なので、開業から91年後の同じ日付で切り替わることになります。
平山駅の周辺には、創業90年を超える志保沢商店があります。駅の開業とほぼ同じ時期から続いている店です。
写真の出典: 上総亀山駅（2025年9月13日撮影）／ 撮影 くろふね ／ ライセンス CC BY 4.0 ／ アイキャッチの原典・駅舎写真の原典（Wikimedia Commons）
利用は増えていた。それでも100円稼ぐのに6,694円かかる
廃止の理由は利用の少なさです。ただし数字を並べると、単純に「減り続けたから」ではありません。
| 2021年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|
| 平均通過人員 | 55人/日 | 76人/日 |
| 営業係数 | 19,110 | 6,694 |
直近3年で利用は増えています。55人から76人へ、営業係数（100円の収入を得るのにかかる費用）も19,110円から6,694円へ改善しました。
それでも100円稼ぐのに6,694円かかる状態です。2024年度の76人/日という数字は関東地方のJRで最も少ない水準にあたります。
JR発足時からは約9割減っている
長い目で見ると減り方は大きいものです。千葉県の検討会にJR東日本千葉支社が出した資料では、久留里〜上総亀山の平均通過人員は1987年のJR発足時が737人/日でした。2021年度の55人は、そこから約9割減にあたります。
久留里線全線（木更津〜上総亀山）で見ても、3,126人/日から782人/日へ約7割減っています。
沿線の人口見通しも判断材料になっている
同じ資料には、君津市の生産年齢人口（15〜64歳）の推計も載っています。2020年を100%とすると、2045年には62%になる見通しです。千葉県全体は78%、全国は75%なので、君津市の減り方はそれより急です。
通勤・通学が主な利用なので、この先さらに減ると見込まれています。
代替バスは1日13往復・200円。鉄道より本数は増える
廃止後は君津市が運行主体になり、バス事業者へ委託する形になります。
| 運行開始 | 2027年3月25日（廃止の1週間前） |
|---|---|
| 本数 | 1日13往復 |
| 運賃 | 200円（65歳未満の大人） |
| 区間 | 「亀山やすらぎ館」（上総亀山駅の近く）と久留里駅などを結ぶ |
| 運行主体 | 君津市（バス事業者へ委託） |
| 承認 | 2026年6月30日、君津市の地域公共交通会議が運行計画を承認 |
本数は鉄道より多くなる
千葉県の検討会資料によると、久留里〜上総亀山の列車は下り3本・上り3本でした。木更津から直通する列車も下り5本・上り6本です。
代替バスの13往復は、この本数を上回ります。鉄道が無くなることで移動できる回数が減るわけではない、という設計になっています。
バスの終点にあたる亀山やすらぎ館は、亀山湖畔にある施設です。ダムカレーやいのししかつが名物で、上総亀山駅から歩ける距離にあります。
写真の出典: 上総亀山駅（2025年9月13日撮影）／ 撮影 くろふね ／ ライセンス CC BY 4.0 ／ アイキャッチの原典・駅舎写真の原典（Wikimedia Commons）
費用はJR東日本が18年分を出す
バスの運行費用はJR東日本が18年分として20億円を2026年6月に拠出しました。君津市は専用の基金を設けて管理しています。
つまり2027年から18年間は、この20億円でバスが走るという前提です。19年目以降どうなるかは、現時点では決まっていません。
木更津〜久留里は残る。Suicaも入る
誤解されやすい点ですが、久留里線そのものが無くなるわけではありません。
| 木更津〜久留里（22.6km） | 存続。2021年度の平均通過人員は1,091人/日 |
|---|---|
| 久留里〜上総亀山（9.6km） | 2027年4月1日で廃止 |
残る区間には2027年春からSuicaが導入される予定です。現在の久留里線は交通系ICカードが使えませんが、それが変わります。
木更津・袖ケ浦・君津にまたがる祇園・上総清川・東清川・横田・東横田・馬来田・下郡・小櫃・俵田・久留里の各駅は、これまでどおり使えます。
9月20日に小櫃地区でふるさと祭りと花火大会があります。小櫃駅は存続する区間にあるので、廃止の影響を受けません。ただし久留里線はもともと本数が少ないので、行き帰りの時刻は先に調べておいたほうが確実です。
写真の出典: 上総亀山駅（2025年9月13日撮影）／ 撮影 くろふね ／ ライセンス CC BY 4.0 ／ アイキャッチの原典・駅舎写真の原典（Wikimedia Commons）
乗れるのはあと何か月か
廃止は2027年4月1日なので、鉄道として乗れるのは2027年3月31日までです。【2026年9月9日訂正】2026年9月9日時点で、残りは約7か月です（以前の記載「約19か月」は計算の誤りでした）。
ただし代替バスの運行は3月25日に始まります。最後の1週間はバスと鉄道が並走する形になる見込みですが、鉄道の最終運行日の扱いについては、2026年8月27日時点で発表を確認できていません。
廃止が近づくと、この種の路線は乗りに来る人が増えて混みます。1両か2両で走る路線なので、直前に行こうとすると座れないことがあります。乗るつもりなら早い時期のほうが落ち着いて乗れます。
あわせて、沿線は住んでいる人の生活路線でもあります。通学の時間帯と重ならない時間を選ぶなど、ふだん使っている人の邪魔にならない形で行くのが筋です。
写真の出典: 上総亀山駅（2025年9月13日撮影）／ 撮影 くろふね ／ ライセンス CC BY 4.0 ／ アイキャッチの原典・駅舎写真の原典（Wikimedia Commons）
沿線に何があるか
廃止区間の周辺で行ける場所をまとめます。
- 亀山やすらぎ館｜上総亀山駅の近く。亀山湖畔でダムカレーといのししかつ
- 志保沢商店｜平山。創業90年を超える焼きそばの店
- 君津市のそば・うどん8選｜久留里のカレーうどんなど。久留里駅は存続する
- 君津市民花火大会2026は10/3｜会場は亀山ダム湖畔。車が前提
- 手作り甲冑講座｜久留里城まつりへ出陣｜久留里は城下町
房総のもう一つのローカル線
同じ房総の小湊鐵道は、2026年8月13〜14日の豪雨で里見〜上総中野が運休し、いまも代行バスが走っています。こちらは10月に全線復旧する見通しです。
→ 小湊鐵道、9/10から運転区間が里見→月崎に拡大｜いすみ鉄道は上総中野で接続なし（脱線事故で全線運休中）
2026年8月27日時点で確認できていないこと
| 項目 | 状況 |
|---|---|
| 鉄道の最終運行日の扱い | 発表を確認できず（廃止は4月1日、バス開始は3月25日） |
| 代替バスの停留所と時刻 | ルートの両端（亀山やすらぎ館・久留里駅）以外は確認できず |
| 65歳以上の運賃 | 確認できず（65歳未満の大人が200円と公表） |
| 廃止後の線路・駅舎の扱い | 発表を確認できず |
| 19年目以降のバス運行費用 | 決まっていない（JR東日本の拠出は18年分） |
| さよなら運転などの企画 | 発表を確認できず |
最新の情報は君津市の公式ページ（代替交通に関する住民説明会）とJR東日本で確認してください。
写真の出典: 上総亀山駅（2025年9月13日撮影）／ 撮影 くろふね ／ ライセンス CC BY 4.0 ／ アイキャッチの原典・駅舎写真の原典（Wikimedia Commons）
