首都高速道路は2026年10月1日(木)午前0時から、通行料金を改定します。普通車は1kmあたり29.52円から32.472円に、約3円(10%)引き上げられます。首都高速湾岸線は千葉市美浜区の武石IC・湾岸千葉ICを通っており、都心方面への通勤・買い物で日常的に利用している人も少なくありません。この記事は2026年9月時点で、首都高速道路株式会社が2026年7月31日付で発表した内容にもとづいてまとめています。
何がいつから変わる？
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 実施日 | 2026年10月1日(木)午前0時から |
| 発表日 | 2026年7月31日 |
| 対象 | 首都高速道路の通行料金(全線) |
| 改定率 | 全車平均8.1%引き上げ |
国土交通省が2026年7月31日、道路整備特別措置法にもとづき首都高速道路株式会社に事業許可を出し、この改定が正式に決まりました。
普通車はいくらになる？
| 区分 | 現行 | 改定後 |
|---|---|---|
| 1kmあたりの料金 | 29.52円 | 32.472円 |
| 下限料金 | 300円 | 300円(据え置き) |
| 上限料金の距離 | 55.0km | 55.0km(据え置き) |
公式発表では上限料金の具体的な金額(円)は明記されていませんが、業界メディアの報道によると、普通車の上限料金は現行1,950円から改定後2,130円になるとされています(2026年9月時点、複数の交通系メディアが報じている数字で、首都高速道路の公式発表そのものには円単位の上限額の記載は確認できていません)。下限の300円・上限の距離(55.0km)は変わらないため、短距離の利用より、ある程度の距離を走る利用のほうが値上げの影響を受けやすい計算になります。
なぜ値上げするのか
首都高速道路株式会社の発表によると、値上げの理由は「昨今の急激な労務費・材料費の高騰により、維持管理コストの上昇への対応が喫緊の課題となっている」ことです。安全・安心な道路サービスを続けるためとしたうえで、「維持管理の現場で対応しているエッセンシャルワーカーへの適正な労務費の確保・行き渡りを徹底していく」ことも目的に挙げています。老朽化対策や大規模更新事業の具体的な費用の内訳までは、この発表には記載されていません。
前回の改定は2022年4月。上限は1,320円から1,950円に上がっていました
首都高速道路は、2016年3月までは走った距離に関係なく一律料金でした。2016年4月、「利用度合いに応じた公平な料金体系」などの考え方にもとづき、距離に応じて料金が変わる対距離料金制度へ移行しています。ただし移行直後に急激な値上げになる区間が出ないよう、激変緩和措置として普通車の上限料金は1,320円に抑えられていました。
その後、2022年4月1日の改定で、この激変緩和の上限がさらに引き上げられ、普通車1,950円になっています。今回の2026年10月1日の改定は、この2022年の水準からさらに上がる形で、報道によれば上限は2,130円になるとされています。2016年の対距離制移行から数えて、上限料金は段階的に引き上げが続いていることになります。
コストを抑える方法はある？深夜割引という選択肢
2022年の改定時に導入された「深夜割引」は、今回の改定後も別枠の制度として存在しています。混雑する日中から、交通量の少ない深夜の時間帯へ利用を移すことで料金が割り引かれる仕組みです。通勤時間帯を柔軟に調整できる場合、深夜割引の対象時間帯を確認しておくと、値上げ後の負担を抑えられます。具体的な割引率・対象時間帯は、首都高速道路の公式サイトの深夜割引のページで確認できます。
首都高を避けたい場合、下の道路という選択肢も
千葉市美浜区・中央区から都心方面へ向かう場合、首都高速湾岸線と並行する形で国道357号(湾岸道路)や国道14号が通っています。首都高を使わずに下の道路(一般道)で移動する選択肢もありますが、信号が多く所要時間は長くなりやすいため、時間に余裕がある場合の代替ルートとして考えるのが現実的です。通勤・通学などで毎日首都高を使っている場合は、今回の値上げ幅と下道利用時の時間増加を比べて判断する必要があります。
車をやめて電車という選択肢も
千葉市美浜区・中央区から都心方面への移動そのものをやめるなら、JR京葉線・総武線という選択肢もあります。海浜幕張駅・稲毛海岸駅・千葉駅などからは東京駅・新宿方面へ直通する電車が運行しており、駐車場を探す手間や首都高の値上げを気にせずに移動できます。通勤で毎日首都高を使っている場合、今回の値上げ分を月間・年間で計算すると、電車の定期券代と比較する材料になります。ただし荷物が多い場合や、複数の目的地を回る用事がある場合は、車のほうが動きやすい場面も多く、一律に電車が有利とは限りません。
中型車以上は据え置き。値上げは普通車以下が先行
中型車・大型車・特大車については、2026年10月1日から2027年6月30日までの9か月間、現行料金のまま据え置かれます。今回の改定でまず値上げの対象になるのは普通車以下です。物流・運送業で中型車以上を使っている場合は、当面は今回の値上げの影響を受けません。
大口・多頻度割引はどうなる？
ETCの大口・多頻度割引(最大45%引き)と都心流入割引は、2031年3月31日まで継続されます。ただし中型車以上については、2030年7月1日から2031年3月31日までの9か月間、割引率が最大25%に縮小される予定です。普通車を日常的に使う人にとっては、割引の枠組み自体は当面変わらない形です。
自分の負担増を大まかに計算する方法
1kmあたりの値上げ幅は29.52円から32.472円への差なので、約2.952円です。普段使っている区間のおおよその距離(km)がわかれば、「距離×2.952円」でだいたいの値上げ幅を計算できます。たとえば片道10kmの区間なら、単純計算で片道あたり約30円、往復では約60円の負担増になる計算です。片道10kmの例で計算すると、毎日通勤で使う場合、平日20日として月に1,200円前後、年間では1万円を超える差になります。ただし実際の料金は下限300円・上限料金の設定や、乗り継ぐ区間ごとの計算方法によって単純な距離×単価どおりにならない場合もあるため、正確な金額は公式のルート検索で確認するのが確実です。
千葉市内では武石IC・湾岸千葉ICが対象
首都高速湾岸線は千葉市美浜区を通っており、武石IC・湾岸千葉ICが千葉市内の出入口にあたります。幕張・稲毛海岸方面から東京都心方面へ首都高経由で通勤・通学・買い物に向かう場合、10月1日以降は同じ区間でも料金が上がることになります。京葉道路(花輪IC・穴川IC付近など)はNEXCO東日本の管轄で首都高速道路株式会社とは別の会社が運営しており、今回の首都高の改定とは別の料金体系です。両方を使い分けている場合、値上げの対象になるのは首都高部分だけである点を区別しておく必要があります。
よくある質問
- ETCがない現金車も対象ですか？
- 公式発表には現金車を除外する記載はなく、通行料金全体の改定として案内されています。公式発表には現金車を除外する記載がありません。ETC・現金による支払い方法の違いで料金の扱いが変わるかどうかは、この記事では確認できていません。
- 定期的に首都高を使うが、いくら上がるか事前に知る方法は？
- 首都高速道路の公式サイトには、区間ごとの新料金を調べられる「料金改定後の料金・ルート検索」が用意されています。よく使う区間がある場合、事前に検索して確認しておくと実際の負担増を把握しやすくなります。
- ETCマイレージポイントの仕組み自体は変わりますか？
- 2026年9月時点で、ETCマイレージポイントの仕組み自体の変更は公式発表に含まれていません。今回の改定は通行料金そのものと大口・多頻度割引・都心流入割引の適用期間についての内容です。
- 今回の改定は首都高だけですか？アクアラインや京葉道路も上がりますか？
- 今回の発表は首都高速道路株式会社が管轄する首都高速道路が対象です。東京湾アクアライン・京葉道路・東関東自動車道はNEXCO東日本(東日本高速道路株式会社)が管轄しており、運営会社が異なります。2026年9月時点で、これらの路線について同時期の値上げ発表は確認できていません。同じ千葉市内を通る道路でも、管轄する会社によって料金改定のタイミングがそろわない点は覚えておく必要があります。
- 値上げに反対する意見はなかったのですか？
- 公式発表には反対意見の有無は記載されていません。国土交通省が道路整備特別措置法にもとづく事業許可を2026年7月31日付で出したことで、2026年10月1日からの実施が正式な決定事項になっています。意見公募の有無や経過については、2026年9月時点でこの記事では確認できていません。
千葉市側の出入口は、湾岸千葉と武石の2か所だけです
料金改定の対象になる千葉市内のICは限られています。
湾岸千葉ICの周辺には千葉ポートパークがあり、そのGoogleマップのクチコミは3,910件あります（2026年9月19日確認）。
海沿いのこの一帯へ首都高で入るときの出入口が、湾岸千葉ICです。
千葉ポートパークの利用者からは、こういう投稿があります。
広い芝生広場があり、のんびり過ごすには良い場所です。駐車場が無料で収容台数も多いため、車でのアクセスが非常にスムーズです。
ローカルガイド（クチコミ89件・写真136枚）・2026年5月ごろの投稿（Googleマップ「千葉ポートパーク」、2026年9月19日確認）
駐車場が無料でも、そこへ向かう高速の料金は上がります。
距離に応じた料金なので、短い区間だけ乗る使い方では影響が小さく、長く乗るほど差が出ます。
1kmあたりで考えると、比べやすくなります
普通車1kmあたり32.472円という数字は、実際に走る距離を掛けて初めて金額になります。
参考として、千葉県内の他の有料道路と比べると差がはっきりします。
九十九里有料道路は17.2kmで、10月1日から普通車が現金600円（1kmあたり約35円）。
こちらはETCが使えず現金のみです
（ローカルガイド・クチコミ356件、2025年9月ごろの投稿。Googleマップ「九十九里有料道路」、2026年9月19日確認）。
首都高はETCで乗れて、距離で料金が決まります。
同じ「有料道路の値上げ」でも、支払い方と料金の決まり方が違うということです。
毎日通勤で使っているなら、1日の往復ぶんに日数を掛けて、月にいくら増えるかを出しておいてください。
木更津・君津・袖ケ浦側は、川崎浮島JCTから値上げの対象に
木更津・袖ケ浦・君津から東京湾アクアライン経由で東京・横浜方面へ向かう場合も、値上げの対象になります。対象になるのはアクアラインを渡った先、川崎浮島JCTから先の首都高速湾岸線区間です。アクアライン本体(木更津金田IC〜川崎浮島JCT・浮島IC、NEXCO東日本管轄)は今回の首都高速道路株式会社の改定とは別の料金体系で、値上げの対象ではありません。
アクアラインのETC通行料金(普通車)は、平日は800円で変わりません。土日・祝日は「ETC時間帯別料金」という別の仕組みが2025年4月1日から2027年3月31日まで継続しており、上り線(木更津→川崎方面)は0時〜4時400円・4時〜13時800円・13時〜19時1,600円・19時〜20時800円・20時〜24時400円、下り線(川崎→木更津方面)は0時〜4時400円・4時〜5時800円・5時〜7時1,000円・7時〜24時800円です(木更津市公式サイト、2025年3月28日更新、JAF Mate Online報道による時間帯別料金表)。この土日祝の時間帯別料金は今回の首都高値上げとは無関係の、別の社会実験です。
自動車情報メディアの報道(JAF Mate Online、2026年9月23日)による区間ごとの料金例では、「川崎浮島JCT〜空港中央(4.2km): 300円から320円(+20円)」となっています。川崎浮島JCTは、アクアラインを渡ってきた車が最初に首都高速に合流する地点にあたるため、木更津・袖ケ浦・君津からアクアライン経由で都心方面へ向かう場合の実質的な最初の値上げ区間です。
木更津・袖ケ浦・君津から東京・羽田・横浜・新宿への高速バスの最終時刻はこちらの記事に、袖ケ浦バスターミナル・木更津金田バスターミナルの駐車場は「袖ケ浦バスターミナル・木更津金田バスターミナルの駐車場をまとめた記事」にまとめています。日常的に首都高を使う場合は、ETCマイレージサービス(利用額に応じてポイントが貯まり、後日還元される制度)に登録しているかどうかも確認しておくと、値上げ分の負担を抑えられます。
Xの投稿(2026年9月)には、NEXCO東日本の「ドラぷら」のルート検索で改定後の料金が表示されるようになったのは2026年9月14日以降だった、という報告があります。よく使う区間の新料金を事前に調べる場合は、9月14日以降に検索した結果を参考にしたほうが確実です。
この記事で確認できていないこと
- 普通車の上限料金の正確な金額(円)。公式発表に円単位の記載がなく、報道されている数字(2,130円)の一次確認ができていません
- 武石IC・湾岸千葉IC発着の具体的な区間ごとの新料金(公式のルート検索での個別確認が必要です)
- 軽自動車・二輪車など普通車以外の区分ごとの詳しい料金表
- 川崎浮島JCT以遠、木更津・君津・袖ケ浦側からの具体的な区間ごとの新料金(公式のルート検索での個別確認が必要です)
- 事業許可に至るまでの意見公募・審議の詳しい経過
出典
- 首都高速道路株式会社「2026年10月1日から首都高速道路の料金が変わります」(2026年7月31日付プレスリリース)
- 首都高速道路「料金改定について」特設ページ
- 首都高速道路株式会社「2022年4月から首都高速道路の料金が変わります」(2021年12月10日付プレスリリース)
