都営バスは10/1〜10/4に長浦〜姉ケ崎で臨時バス｜JRの代行バスとは別、20往復・440円

2026年10月1日2026年10月5日

【2026年10月4日追記】内房線は10月5日(月)から、長浦〜木更津間で電車が動きます。姉ケ崎〜長浦間は電車が終日運転を見合わせたままで、JRの代行バスが10月5日から走ります。この記事の下の文章は、日付のある時点の内容です。

JR東日本千葉事業本部が2026年10月3日16時に発表しました。長浦〜木更津間は上下とも1時間に2本で、朝夕は通常の2〜3割程度です(木更津駅発は5:50始発・20:48最終、長浦駅発は6:28始発・21:33最終)。姉ケ崎〜長浦間は復旧まで少なくとも3か月程度の見込みで、代行バスは姉ケ崎駅発が6:30始発・20:50最終、長浦駅発が6:10始発・20:50最終、輸送力は鉄道の1〜2割程度です。千葉〜姉ケ崎間は朝夕が通常の3割程度・日中は7割程度、木更津〜安房鴨川間は5割程度です。詳しくは10/5(月)から内房線長浦〜木更津が再開｜姉ケ崎〜長浦は代行バス、姉ケ崎6:30発・長浦6:10発から20:50までにまとめています。長浦〜姉ケ崎の都営バスの臨時バス(小湊鐵道と協調)は、10月4日(日)までの運行で、10月5日(月)からはJRの代行バスに替わります(東京都「令和8年台風第25号への都の対応(第11報)」(2026年10月3日発表))。

【2026年10月2日追記】誤りを訂正します。小湊鐵道の報道発表(2026年9月30日付)によると、この都営バスは小湊鐵道バスの臨時便とは別便ではなく、2026年9月30日(水)に小湊鐵道が始めた臨時便に、10月1日(木)から東京都交通局が協力して増便・期間延長したもので、いまの20往復は小湊鐵道と都営バスの協調運行です。本文中の「別便」という記述は誤りです。出典: 小湊鐵道株式会社報道発表(2026年9月30日付)

東京都交通局（都営バス）は2026年10月1日(木)から、JR内房線姉ケ崎〜木更津間の運休を受けて、長浦駅〜姉ケ崎駅西口間の臨時バスに協力しました(10月1日〜10月4日)。このバスは2026年9月30日(水)に小湊鐵道が始めた臨時便を、都営バスの協力で増便・延長したもので、1日20往復、運賃は大人440円・小人220円です。

いつから、どこを走るのか

運行期間は2026年10月1日(木)から10月4日(日)まで。東京都交通局は当初「JR東日本による代行輸送が開始するまでの間の運行」としていましたが、2026年10月3日の第11報で、JRの代行輸送が10月5日(月)から始まるため10月4日で終了すると発表しました。区間は長浦駅⇔姉ケ崎駅西口の直行便(途中停留所なし)です。

この取り組みは小湊鐵道バスと協調して実施するもので、東京都交通局は「本臨時バスによる収入は、後日被災地に寄付をいたします」としています。

時刻表｜1日20往復

東京都交通局が公表した時刻表(2026年9月30日発表)によると、長浦駅発は6:40始発〜18:00最終まで20便、姉ケ崎駅西口発は7:15始発〜18:35最終まで20便です。

長浦駅→姉ケ崎駅西口	姉ケ崎駅西口→長浦駅
6:40	―
7:15、7:40	7:15
8:05、8:30、8:55	8:05、8:30、8:55
9:30	9:20、9:45
10:10、10:55	10:20
11:45	11:00、11:45
12:35	12:35
13:25	13:25
14:15、14:40	14:15
15:05、15:30、15:55	15:05、15:30
16:25	16:00、16:30、16:55
17:10	17:20、17:55
18:00	18:35

東京都交通局「令和8年台風第25号への都の対応（第9報）」別紙より。2026年10月1日(木)〜の時刻表

運賃は大人440円・小人220円で、現金のほか交通系ICカードが利用できます。予約は不要です。

JRの代行バスとは別、小湊鐵道バスとも別便です

この都営バスは、JR東日本が姉ケ崎〜木更津間で調整中としている「鉄道代行バス」とは別の枠組みです。JRの代行バスは、2026年10月1日6時40分時点でもまだ運行を開始していません(JR東日本の運行情報「現在も車両確保に向けた調整を行っております」)。

このバスは2026年9月30日(水)に小湊鐵道が始めた臨時便(長浦駅❶のりば〜姉ケ崎駅西口❷のりば、同じく440円)そのものであり、10月1日からの増便・延長後も同じ便です。運行期間は当初「JR東日本による代行輸送が開始するまでの間」とされ、2026年10月2日時点では終了日が決まっていませんでしたが、10月3日の第11報で10月4日までと示されました。詳しくは長浦〜姉ケ崎に臨時バス(代行バスではない)、440円｜9/30開始・都営バスは10/4で終了、長浦〜木更津の折り返し電車は10/5からと、姉ケ崎〜木更津間の状況全体は内房線の代行バスは10/5(月)から姉ケ崎〜長浦で運行｜都営バスの臨時バスは10/4で終了にまとめています。運休が長引くなかでの定期券の扱いは内房線姉ケ崎〜長浦は3か月動かない、木更津・袖ケ浦はどう通うか｜定期券は5日以上の運休で延長・払戻し対象(JRの規則)にまとめています。

当日の運行状況の確認先

東京都交通局は「交通状況等により、運行時刻等の変更や運行中止となる場合があります」としたうえで、当日の運行状況は都営交通公式X（@toeikotsu）で確認するよう案内しています。

個人の投稿から分かること｜3か月前から予測されていた発想でした

この「長浦〜姉ケ崎に折り返しのバスを走らせる」という発想自体は、JRが公式に検討を認める5日前から、鉄道に詳しい個人のX(旧Twitter)投稿で予測されていました。2026年9月23日17時23分の投稿は「内房線の不通想定3ヶ月とかなら、さすがに長浦に折り返し設備を仮設とか考えそうだな…姉ヶ崎〜長浦なら並行の国道357の信号が少ない区間で比較的スムーズにバス代行はできそう」と書いています(投稿者名は伏せます)。

また、JR東日本公式アカウントが2026年9月27日15時25分に投稿した長浦〜姉ケ崎間の被災状況のドローン映像に対しては、「長浦～姉ヶ崎間の土砂崩れが原因だと袖ヶ浦駅～姉ヶ崎駅の間だけ通行止めで、この間だけ代替え輸送ではダメなのでしょうか？」という返信投稿もありました(同日、投稿者名は伏せます)。区間を絞った代替輸送を望む声は、今回の都営バス・小湊鐵道バスの2本立て体制が発表される前から出ていたことになります。

都営バスの派遣が報じられた直後の2026年9月29日22時52分には、「東京都交通局の貸切観光バスは3台のみなので、最低でも7台貸切路線バスが、千葉県内を実車運行」という投稿もありました(投稿者名は伏せます)。10台の都営バスのうち大半は、観光用の貸切車ではなく、ふだん東京都内を走っている路線バスがそのまま千葉県内で使われるという指摘です。長浦・姉ケ崎で東京の路線名が付いたバスを見かけても不自然ではないということになります。